缔造十年之后正规足球押注平台APP，Uber，终于盈利了。
www.povxi.com当地时分 8 月 1 日，寰球最大网约车平台 Uber 发布 2023 年第二季度财报，完毕存史以来初度买卖利润，被其首席试验官称为「贫苦时刻」。
「东谈主们提到 Uber 时最初思到的不是盈利」，Uber 首席试验官 Dara Khosrowshahi 在财报后的电话会议上称，多年来好多东谈主斗胆地宣称他们永恒不会收货，「但咱们知谈他们错了。」在第二季度，Uber 完毕买卖利润 3.94 亿好意思元，其中包括股权投资收益，而旧年同期净亏本 26 亿好意思元。
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这是 2009 年 Uber 缔造以来，初度论说其基本业务盈利。
昔日十年中，Uber 和其他行业公司为了霸占阛阓不停烧钱，据标普统计，至少从 2016 年到本年第一季度，Uber 论说了近 300 亿好意思元的亏本。
从岁首于今，Uber 的股价也曾翻了一番，二季度财报发布后，公司股价下降超 5%，阛阓担忧 Uber 是否能在畴昔保握踏实的盈利才能。
皇冠比分同期，Uber 秘书首席财务官将卸任，公司称其辞职并不是因为联系财务浮现，或管帐事项的任何不合，首席试验官 Dara 感谢他将 Uber 带入初度买卖利润阶段，并默示「盈利是一种妙技，而不单是是见解，咱们还濒临着好多挑战。」
开云炸金花01越来越高的车资回来 2019 年，Uber 也曾启动消减老本，随后受新冠疫情冲击，叫车业务碰到重创，Uber 镌汰了职工东谈主数，并在疫情本领剥离了自动驾驶汽车等非中枢业务。
在紧闭铲除而经济重回正轨后，Uber 的业务也随之还原。但与疫情前比拟，本年夏天，在国外叫 Uber 或 Lyft 的车资平均高涨了 50%，搭车补贴和扣头减少。
在招揽《连线》杂志采访时，Uber 现任首席试验官 Dara 得知 2.95 英里的搭车用度尽然要 51.69 好意思元（含小费，约 368 元），我方皆感到吃惊，而他原来的忖度是 20 好意思元。关于价钱问题，Dara 主要怨尤于通货膨大，「一切皆变得更贵了。通货膨大也曾成为咱们平日生涯的一部分。」但也有阛阓分析指出，Uber 的车资增长比通货膨大速率快四倍。
Dara 同期以为，高额车资是将 Uber 手脚一家的确的企业进走运营的效用，而不是只关怀在阛阓上粗暴扩张。「我以为单纯基于价钱的竞争时间也曾戒指了」，Dora 称，「那是 3 到 4 年前的事情，那时只关怀领域，但当今投资者要的是有盈利的领域。」昔日，Uber 的基因要道词是「增长」。
公司前任 CEO、独创东谈主 Travis Kalanick 诈欺多数风投资金补贴用户的打车用度，毒害了出租车行业，从而开导了纷乱的 Uber 用户群体。Dara 接任 Uber 的 CEO 职务后，愈加专注于盈利。
Dora 还称，价钱跟着通货膨大高涨时，主要受益者是司机，「在 Uber，大部分的用度皆会支付给司机。昔日四年里，咱们的司机每周的收入加多了 40％到 50％，因为这是时分老本和劳能源老本。我以为这是积极的。
咱们正在看到受众增长，每个月有 1.3 亿东谈主拜谒咱们的平台。是以尽管价钱更高了，但东谈主们发现咱们的劳动更有诱惑力。」本年二季度，Uber 平台上的司机和送货员合计赚了 151 亿好意思元（包括小费，约 1076 亿元）。
Uber 在寰球的司机和送货员数目约为 600 万。然而，本年早些时候，加利福尼亚大学洛杉矶分校劳工中心的盘算推算发现，从 2019 年 2 月到 2022 年 4 月，纽约市 Uber 和 Lyft 的乘客中位数用度加多了 50％，而司机的中位数薪资仅加多了 31％。
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02 越来越大的平台本年第二季度，Uber 的月活跃平台破钞者为 1.37 亿，同比增长 12%，环比增长 5%。平台上的行程单量 23 亿，同比增长 22%，环比增长 7%，意味着平均每天完成 2500 万次行程。
具体来看，Uber 二季度打车和送餐业务订单量有所增长。打车业务总订单额 167.3 亿好意思元，同比增长 25%，送餐业务 156 亿好意思元，同比增长 12%。两个中枢业务收入区别为 48.9 亿好意思元和 30.6 亿好意思元。北好意思地区的叫车订单初度跳动疫情前水平。
「搭车和送餐只是启动。咱们正在将更多的功能和劳动集成到 Uber 平台上。」Dora 称。
从行业来看，Uber 打车业务的敌手 Lyft 在多年的削减亏本后，尚未完毕盈利，送餐业务的最大敌手则是外卖平台 DoorDash，但 Dara 以为 Uber「在领域和平台方面具有竞争上风」。据 Dara 先容，Uber 正在构建一个相接乘客、用餐者、司机、送餐员的网罗，而况不排斥畴昔「司机和送餐员偶合是机器东谈主」的可能。
Dara 的见解是将 Uber 打变成一个大平台，刻下 Uber 的两大主要劳动是打车和送餐，但他还但愿 Uber 可以接续扩展，涵盖「一切出行」，如同亚马逊是一站式购物，他但愿 Uber 可以成为一站式交通平台。
不外，尽管打车和送餐业务进展可以，Uber 的货运业务该季度却进展欠安，总往复额和营收均下滑了 30%，彰着低于阛阓预期，好在占总收入不到四分之一。关于货运业务的情况，Dora 阐述称：「近期货运量较少，至少在寰球范围内是如斯。
迄今为止，这对公司来说一直是一个低利润的业务。」另外，Uber 还扩大了其应用上的告白劳动。该公司也曾在 Uber、Uber Eats、Drizly 和车载平板上推出了告白，二季度主动进行告白投放的商家在 40 万家以上，告白收入达 6.5 亿好意思元。在降本方面，在二季度，Uber 的运营解救、营销扩充和研发开销与上个季度握平，但照看用度则比上个季度下降 4.5 亿好意思元，对普及利润有一定孝敬。而况本年 Uber 镌汰了数百个责任岗亭，主如果在东谈主力资源、货运和国外送餐业务方面，据称占公司职工总额的 3%。
03 需要搞定的问题盈利之后，Uber 如其 CEO 所说的，仍然「濒临着好多挑战」。在 Uber 前任 CEO 时间，不少东谈主质疑 Travis Kalanick 对安全问题装疯卖傻，公司还曾堕入性干预案，他在浩繁压力下辞职。
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Dara 接任后承认对安全问题感到担忧，当今 Uber 引入好多安全功能，「这减弱了咱们的增长，但咱们不得不作念出衡量。」他将安全视为一种前期投资，有助于塑造品牌，「当今咱们的增长速率更快，比竞争敌手更有盈利才能。」
Uber 推出 Uber Teen｜Fox 9
网约车事故连年来并不鲜见，手脚行业巨头，Uber 司机的失当行动或乘客受难皆会成为焦点，Uber 的公众形象也让 Dara 感到压力，他称「东谈主性是不完满的。看到这些让东谈主感到怨恨吗？固然。但最终我以为这对公司是有平允的。」
Uber 近期还作念了一个斗胆举动，推出 Uber Teen，让青少年单独搭车。成年家长大略给 13 至 17 岁的青少年创建有益的账户，通过家庭档案苦求搭车和订购食物，该账户据称有内置的安全功能，包括 PIN 考证、及时行程跟踪等。
「寰宇是不成磋商的。也许最安全的作念法是呆在家里。但如果您选拔走出去，咱们以为 Uber Teen 是最安全的时势。」Dara 称。
另外，Uber 司机的变装亦然经久历史问题，他们应该被视为孤苦的零工照旧应该享有职工的正当职权，列国立法机构皆对此给予关怀。Dara 则复兴称：「关于 80％的司机来说，生动性是最贫苦的特征。他们但愿保握孤苦。咱们但愿政客的确倾听司机的意见，而不是试图把时钟倒回 20 年。」
无论 Uber 功绩若何，Dara 称，他会一直寻找公司不够好的根由，「咱们有一种我永恒不思失去的劣势者（underdog）心态。」
皇冠体育网上投注注册皇冠信用源码本文作家：芯芯，着手：极客公园正规足球押注平台APP，原文标题：《缔造 10 年亏了 2000 亿后，Uber 终于收货了！》
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